12月9日，兩市熱點極度匱乏，交投清淡，僅有新能源汽車板塊一抹亮色。高附加值的鋰電池板塊率先漲停，帶動整個新能源汽車產業鏈個股飆升，成為兩市最為明顯的賺錢效應。
一位私募總監指出，鋰電池是新能源汽車產業鏈中的高附加值環節，隨著新能源汽車銷量的快速增長，鋰電池已經出現了供不應求的狀態，而且還將持續下去。
“年底，存量博弈，沒有什么大行情，還是看主題賺錢效應。” 他指出，布局較早的新能源汽車上市公司業績將在2015年得到確認，部分還沒有暴漲的個股仍值得挖掘。可以說，在經濟大周期下行的背景下，新能源汽車標的是較為確定的投資品種。
鋰電池板塊突圍暴漲
周三的行情中，鋰電池板塊率先暴動，帶領整個新能源汽車產業鏈個股走強。
有消息稱，周一碳酸鋰價格飛速上漲，部分廠家電池級碳酸鋰成交價已突破10萬元/噸，較10月初漲幅達67%，工業級碳酸鋰均價73800元/噸不等。
安信證券認為，中國新能源汽車產量放量超預期并快速傳導至上游鋰資源，本輪碳酸鋰價格加速上漲的本質原因正是供需平衡表的扭轉。由于2016年新增產能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續。未來供給格局將完全取決于礦山/鹽湖新增項目建設進展，而不再受成本約束。
二級市場上，天齊鋰業、贛鋒鋰業、多氟多等鋰電池個股全線漲停。
中國將計劃啟動新一輪汽車下鄉政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產品范圍。中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。
受此消息刺激，長安汽車、上汽集團、江淮汽車等兩市整車個股漲幅居前；充電樁個股方面，上海普天、奧特訊漲幅都在6%以上。
此外，最新出爐的全球新能源汽車銷量排行榜上，比亞迪又一次登上了10月份單月銷量榜首的位置。數據顯示，1-10月份比亞迪新能源車累計銷量43069臺，同比暴漲222%，不僅在國際市場上貼身肉搏美、日、德等汽車企業，據公開的資料顯示，在國內市場，比亞迪也占據著約40%左右的市場份額。
很顯然，近期的新能源汽車板塊利好不斷，板塊漲幅也較大。國聯證券研究員皮斌指出，可重點關注新能源汽車，四條主線把握主題性投資機會。
（1）由于上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，涉及標的：天齊鋰業和贛鋒鋰業；
（2）動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，標的：駱駝股份、東源電器、億緯鋰能、贏合科技，先導股份等；
（3）充電樁相關政策仍值得期待，標的特銳德；
（4）整車方面，關注小市值大彈性標的，江淮汽車和力帆股份。
貫穿全年的牛股集中營
事實上，回顧整個2015年A股行情，雖歷經股災洗滌，但新能源汽車行業絕對是牛股倍出的溫床。
上海普天、多氟多等個股全年漲幅在300%以上；大洋電機、滄州明珠、奧特迅等個股漲幅在100%以上。
一位券商研究員對老虎財經表示，政策持續加碼、產銷兩旺、節能環保、互聯網汽車等熱點概念都賦予了新能源汽車更大的想象空間。
其具體分析道，2015年之前的行情，主要來自于國家政策持續加碼帶來的行業炒作，彼時板塊內個股雞犬升天；但在2015年以及即將帶來的2016年，先行布局的上市公司將進入業務收獲期，新能源汽車概念個股將迎來淘沙時代，能在年報迅速體現業績的上市公司將有望成為新龍頭，獲得更多資金追捧。
多氟多便是一個典型的案例，公司已經提前成功的布局了鋰電池、鋰電池電解質和電動車等新能源汽車產業鏈的核心環節；公司也從2015年年初50億的市值上漲到目前180億的市值，儼然已經是新能源汽車藍籌股。
一位私募研究員認為，板塊的溢出效應將繼續尋找行業的估值洼地，多氟多暴漲之后，一些已經布局新能源汽車業務、但業績還沒釋放出來的上市公司，值得長期跟蹤，或是下一個“多氟多”。
比如，上表中提及的駱駝股份便是一例轉型新能源汽車的樣本。公司今年以來，在鋰電池生產和新能源汽車租賃業務上動作頻頻：控股昆明萬家，與加州鋰電、特來電和河北躍迪達成戰略合作關系，這將顯著增強公司在新能源汽車產業鏈各項業務上的競爭力。
國聯證券預計公司16年上半年會有6億Wh鋰電池產能落地；子公司昆明萬家預計年內會購入數百臺新能源汽車進行融資租賃業務，駱駝股份新能源業務預計明年釋放業績。
駱駝股份在未來三年發展目標中指出，未來三年，公司將密切關注汽車技術的發展趨勢和車用電池的發展方向，按照弱混合動力→中混合動力→插電式混合動力和純電動這樣的新能源汽車發展路徑，開發汽車用平板式閥控鉛酸蓄電池，純鉛薄極板卷繞式閥控鉛酸蓄電池和動力型鋰離子電池。
更是特別指出，將會收購兼并3~4家企業，從而形成中，東，西，南，北五大生產基地，實現生產基地的平衡布局。
整個行業來看，市場已對新能源汽車板塊的未來都充滿期待，在股價上有明顯反應，但也有業內人士指出，部分上市公司的新能源汽車業務不確定性較高，需精選有真實業績、未來能釋放出業績的個股。
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